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您的位置：網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 > 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及其充放電原理 1.什么叫直流充電樁
2.直流充電樁的分類
3.直流充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
4.直流充電樁的基本構(gòu)成及基本工作原理
5.直流充電樁的發(fā)展趨勢
(1)超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電
(2)社區(qū)停車場環(huán)行智能充電
(3)家用型壁掛式充電樁進(jìn)家用電器賣場，進(jìn)家庭
(4)“光充儲(chǔ)”充放電一體化
(5)共享充電、免費(fèi)充電
文中拋出了11個(gè)關(guān)于充電樁設(shè)計(jì)的技術(shù)問題，充電樁同行技術(shù)從業(yè)者需要對此感興趣：
1.充電模塊組的輸出端是否可以只用一個(gè)熔斷器？ 是否可以只用一個(gè)直流接觸器？
2.直流接觸器是否可以不通過繼電器來控制，直接由控制器的I/O信號(hào)來控制？
3.輔助電源的輸入端加了漏電開關(guān)，這是否可以省去？ 三相交流輸入端卻沒有加漏電開關(guān)，這是否可以接受？
4.風(fēng)扇是否可以不用繼電器控制？
5.輔助電源是否可以由兩個(gè)合并為一個(gè)？
6.是否可以只要一種12V的輔助電源？
7.電子鎖是否可以不用通過繼電器切合？
8.圖中沒有電壓和電流檢測單元，這是否可以接受？
9.電表在采集電壓和電流信息，BMS也在采集電壓和電流信息，每個(gè)充電模塊本身也給充電控制器上報(bào)電壓和電流信息，他們之間的差異是什么？
10.充電模塊組整體端接了一個(gè)120歐電阻，那么在充電模塊內(nèi)部是否需要在每個(gè)模塊CAN輸出接口端接120歐電阻匹配？
11.圖中總共用了幾個(gè)CAN通訊口？幾個(gè)RS485通訊口？如果是雙槍，需要幾個(gè)CAN通訊口？
1.什么叫直流充電樁
筆者沒有考證出“直流充電樁”這個(gè)詞早是怎么出現(xiàn)的。在一些國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，相類似的名詞術(shù)語是“非車載充電機(jī)”，“非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)”，“傳導(dǎo)充電系統(tǒng)”，“電池汽車直流充電系統(tǒng)”等，“樁”這個(gè)字也許很難上大雅之堂？但是，在國內(nèi)的行業(yè)語境中，人們已經(jīng)習(xí)慣叫“直流充電樁”，而不是叫“直流充電機(jī)”或“非車載充電機(jī)”；“車載充電機(jī)”則成了一個(gè)固定的術(shù)語，而且和上的表述On-boardCharger是一致的。
在能源局頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中，對于“非車載充電機(jī)”給出了這樣的定義：
非車載充電機(jī)：固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的裝置。 （用了“蓄電池“這個(gè)字樣，讓人不舒服，可能是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較老了。）
在業(yè)內(nèi)人士逐字研讀、國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》中，沒有專門定義“非車載充電機(jī)”術(shù)語，但它對“充電”術(shù)語給了定義。這個(gè)定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過來的：
充電：將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車載電氣設(shè)備供電。
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